भारत ने Chabahar Port के प्रबंधन के लिए ईरान के साथ 10 साल का किया है समझौता, क्या है इसके महत्व?

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भारत ने चाबहार बंदरगाह के प्रबंधन के लिए ईरान के साथ 10 साल का किया है समझौता, क्या है इसके महत्व?

Chabahar Port

Chabahar Port: भारत ने केंद्रीय शिपिंग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल की उपस्थिति में महत्वपूर्ण चाबहार बंदरगाह (Chabahar Port) के एक हिस्से को नियंत्रित करने के लिए ईरान के साथ 10 साल के समझौते पर हस्ताक्षर किए। यह भारत की रणनीतिक महत्वाकांक्षाओं के साथ-साथ तेहरान के साथ उसके संबंधों के लिए एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है। भारत ने बंदरगाह में भारी निवेश किया है जो पाकिस्तान के बंदरगाहों और चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) को संतुलित करने का साधन प्रदान करता है।

यह पहली बार है कि भारत किसी विदेशी बंदरगाह का प्रबंधन अपने हाथ में लेगा। यह भारत की बढ़ती समुद्री महत्वाकांक्षाओं में भी एक प्रमुख कामयाबी है। भारत ने पिछले महीने बंगाल की खाड़ी में म्यांमार के सिटवे बंदरगाह पर परिचालन संभालने के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी थी, जिसका उद्देश्य चीनी प्रभाव का मुकाबला करना था।

Highlights:

  • भारत ने चाबहार बंदरगाह के ईरान के साथ एक महत्वपूर्ण समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं
  • मध्य एशिया में भारत की रणनीतिक और आर्थिक महत्वाकांक्षाओं के लिए बहुत महत्वपूर्ण है
  • यह पहली बार है जब भारत किसी विदेशी बंदरगाह का प्रबंधन अपने हाथ में लेगा

Chabahar Port भारत के लिए क्यों है महत्वपूर्ण?

Chabahar Port

चाबहार बंदरगाह (Chabahar Port) नई दिल्ली के लिए रणनीतिक और आर्थिक महत्व रखता है। यह भारत को कराची और ग्वादर में अपने प्रतिद्वंद्वी पाकिस्तान के बंदरगाहों को बायपास करने और भूमि से घिरे अफगानिस्तान और मध्य एशियाई देशों तक पहुंचने की अनुमति देता है, और चीन की प्रचारित बीआरआई परियोजना के लिए जवाबी प्रतिक्रिया भी प्रदान करता है।

यह बंदरगाह भारत को अफगानिस्तान में महत्वपूर्ण मानवीय सहायता और व्यापार आपूर्ति पहुंचाने में चुनौतियों से बचने में भी मदद करता है और मध्य एशिया के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है। भारत का लक्ष्य सीआईएस (स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल) देशों तक पहुंचने के लिए चाबहार बंदरगाह को अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (आईएनएसटीसी) के तहत एक पारगमन केंद्र बनाना है। INSTC भारत और मध्य एशिया के बीच माल की आवाजाही को किफायती बनाने का भारत का दृष्टिकोण है, और चाबहार बंदरगाह इस क्षेत्र के लिए एक वाणिज्यिक पारगमन केंद्र के रूप में कार्य करेगा।

भारत के विदेश मंत्री एस जयशंकर ने कहा है की, “इससे उस बंदरगाह से और अधिक कनेक्टिविटी लिंकेज सामने आएंगे। और हम आज मानते हैं कि कनेक्टिविटी उस हिस्से में एक बहुत बड़ा मुद्दा है। अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा, जो हम ईरान-रूस के साथ कर रहे हैं, चाबहार हमें कनेक्ट करेगा वह, मध्य एशिया के लिए भी।

आईएनएसटीसी में मुंबई से समुद्र के रास्ते शाहिद बेहिश्ती बंदरगाह – चाबहार (ईरान) तक, चाबहार से बंदर-ए-अंजली (कैस्पियन सागर पर एक ईरानी बंदरगाह) तक सड़क मार्ग से और फिर बंदर-ए-अंजली से माल की आवाजाही की परिकल्पना की गई है। कैस्पियन सागर के पार जहाज द्वारा अस्त्रखान (रूसी संघ में एक कैस्पियन बंदरगाह) तक, और उसके बाद अस्त्रखान से रूसी संघ के अन्य क्षेत्रों तक और आगे रूसी रेलवे द्वारा यूरोप तक।

Chabahar Port का इतिहास

चाबहार बंदरगाह (Chabahar Port) का उद्घाटन 1973 में ईरान द्वारा किया गया था और भारत ने 2003 में बंदरगाह को विकसित करने में रुचि व्यक्त की थी। भारत ने चार साल पहले ईरान के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने के बाद चाबहार के बुनियादी ढांचे के विकास के लिए 100 मिलियन डॉलर का दान दिया था। चाबहार पर पहला समझौता 2016 में हस्ताक्षरित किया गया था जब पीएम मोदी ने ईरान का दौरा किया था, जब इस बात पर सहमति हुई थी कि भारत शाहिद बेहेश्टी बंदरगाह पर एक बर्थ का नवीनीकरण करेगा, और बंदरगाह पर 600 मीटर लंबी कंटेनर हैंडलिंग सुविधा का पुनर्निर्माण करेगा। समझौते के तहत, भारत 600 मीटर (1,969 फुट) कार्गो टर्मिनल और 640 मीटर कंटेनर टर्मिनल का निर्माण करेगा।

पहला चरण 2017 में तत्कालीन राष्ट्रपति हसन रूहानी द्वारा विकसित और लॉन्च किया गया था, जब भारत ने अफगानिस्तान को अपना पहला गेहूं शिपमेंट भेजा था। हालाकिं, नवंबर 2016 में अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के चुनाव के बाद अमेरिका और ईरान के बीच बिगड़ते संबंधों के कारण दोनों बर्थ का केवल एक हिस्सा ही समाप्त हुआ है, जिसकी परिणति 2018 में आर्थिक प्रतिबंधों को फिर से लागू करने के साथ हुई।

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