आंशिक रूप से पूरा हुआ मुंबई-नागपुर सुपर एक्सप्रेसवे ‘हत्यारा’ बनकर उभरा है। इस पर कम से कम 195 बड़ी और छोटी दुर्घटनाएं हुई हैं, जिनमें 5 महीने से भी कम समय में 95 लोगों की जान चली गई और कई अन्य घायल हो गए।
11 दिसंबर, 2022 को, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने नागपुर से नासिक तक 520 किलोमीटर की दूरी पर चलने वाले ‘हिंदू हृदय सम्राट बालासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धि महामार्ग’ चरण- I का उद्घाटन किया।
55,000 करोड़ रुपये की लागत वाली कुल नियोजित परियोजना में 701 किलोमीटर की दूरी शामिल है, जो महाराष्ट्र की राजधानी और दूसरी राजधानी को 10 जिलों से जोड़ती है। यात्रा के समय को 16 घंटे से घटाकर सिर्फ 8 घंटे कर देता है।
हालांकि अधिकार संरक्षण परिषद (सीपीआर) ने कहा है कि पिछले करीब पांच महीने में इस एक्सप्रेस वे पर गाड़ी चलाना जानलेवा साबित हुआ है।
सीपीआर के अध्यक्ष बैरिस्टर विनोद तिवारी ने कहा, “आधिकारिक रिकॉर्ड के अनुसार, इस पर 175 से अधिक बड़ी और छोटी दुर्घटनाओं में कम से कम 95 लोगों की जान चली गई और सैकड़ों अन्य घायल हो गए।”
पुलिस महानिदेशक एवं मुख्य सचिव तिवारी ने मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे का ध्यान आकर्षित करते हुए सुपर एक्सप्रेसवे पर होने वाली दुर्घटनाओं/जान-माल की हानि को रोकने के लिए तत्काल उपचारात्मक उपाय करने का आह्वान किया.
उन्होंने कहा, “विश्वेश्वरैया राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (वीएनआईटी), नागपुर के एक महत्वपूर्ण अध्ययन ने एक चौंकाने वाला खुलासा किया है कि सुपर एक्सप्रेसवे पर पेट्रोल स्टेशन, भोजनालय, शौचालय, मॉल, मनोरंजन स्थल जैसे कोई स्टॉप नहीं हैं।”
ट्रैफिक इंजीनियरिंग विभाग के छात्रों द्वारा तैयार की गई वीएनआईटी रिपोर्ट में दावा किया गया है कि लंबे समय तक बिना ब्रेक के वाहन चलाने के बाद चालकों को ‘हाईवे हिप्नोसिस’ हो जाता है, जिससे ऐसे हादसे होते हैं।
‘हाईवे हिप्नोसिस’ एक ऐसी स्थिति है, जब कोई ड्राइवर गाड़ी चलाते समय ज़ोन से बाहर हो जाता है और यह याद नहीं रख पाता है कि उस विशिष्ट अवधि के दौरान क्या हुआ था। चालक बस स्टीयरिंग पर पूर्ण नियंत्रण के बिना ड्राइव करता है और अपने आसपास होने वाली किसी भी चीज पर ध्यान नहीं देता है।
यह चालक की थकान, लंबी ड्राइविंग समय, नीरस राजमार्ग, असावधान मस्तिष्क के साथ उनींदापन आदि का परिणाम है।
TED के छात्रों ने नागपुर-नासिक सेक्शन के 100 किलोमीटर के हिस्से का अध्ययन किया। विभाग प्रमुख वी. लांडगे ने कहा कि एक तिहाई से अधिक मामलों में दुर्घटनाओं के लिए ‘राजमार्ग सम्मोहन’ को जिम्मेदार ठहराया गया है।
सुपर एक्सप्रेसवे में प्रत्येक दिशा में तीन लेन हैं, इसलिए कोई आमने-सामने की टक्कर नहीं है, लेकिन 50 प्रतिशत से अधिक ट्रक ‘नो लेन चेंज’ नियम का पालन नहीं करते हैं।
सुपर एक्सप्रेसवे पर यातायात में 30 प्रतिशत छोटे वाहन, 20 प्रतिशत छोटे माल वाहक और 50 प्रतिशत ट्रक शामिल हैं। रिपोर्ट के अनुसार, अंतिम श्रेणी में बड़ी और छोटी दुर्घटनाएं शामिल हैं, जिनमें लेन बदलने के नियमों का उल्लंघन शामिल है।
तिवारी ने मुख्यमंत्री को बताया कि पश्चिमी देशों के सभी राजमार्गों पर हर 120-125 किमी पर सुविधाजनक स्टॉप की व्यवस्था की गई है, ताकि चालक लगभग 120-150 मिनट तक लगातार वाहन चलाने के बाद अल्प विराम ले सकें.
इसके अलावा, विकसित देशों में एक्सप्रेसवे पर चलने वाले यात्री वाहनों को हर 90-100 मिनट के बाद 10-15 मिनट का अनिवार्य स्टॉप लेना पड़ता है, ताकि ‘राजमार्ग सम्मोहन’ को रोका जा सके, खासकर रात की यात्रा के दौरान।
उन्होंने सीएम और डीजीपी एंड सीएस से नागपुर-नासिक (520 किमी) और आगामी नासिक-मुंबई (181 किमी) पर हर 40-50 किमी पर उपयुक्त पड़ाव के लिए तत्काल प्रावधान करने का आह्वान किया।
तिवारी ने कहा कि कई कार्यकर्ताओं और यातायात विशेषज्ञों ने अल्पकालिक चुनावी लाभ के मद्देनजर सभी आवश्यक सुविधाएं प्रदान किए बिना अधूरे राजमार्गों, एक्सप्रेसवे, सड़कों और अन्य परियोजनाओं को खोलने की बुद्धिमत्ता पर सवाल उठाया है।
सीपीआर की मांग है कि ट्रैफिक को हर 100 किलोमीटर पर स्टॉप दिया जाए और ड्राइवरों को उनके दिमाग को ‘हाईवे सम्मोहन’ में जाने से रोकने के लिए एक छोटा ब्रेक दिया जाए। इससे न केवल सुपर एक्सप्रेसवे, बल्कि अन्य सभी राजमार्गों पर दुर्घटनाओं पर अंकुश लगेगा।
सीआरपी की याचिका पर संज्ञान लेते हुए सीएमओ ने मामले को आगे की कार्रवाई के लिए अपर मुख्य सचिव गृह के पास भेज दिया है।
